基坑水毁怎么处理?首先要搞清楚基坑水毁的原因,主要有前期勘察不全面,土体的抗剪强度小,施工工艺不合理等,采用自钻式锚杆可以在效率和质量上两手抓....

公路桥梁涵洞水毁原因主要有短期内降雨量大,地层风化严重,涵洞被冲击破坏等,需要先进行环境调查,加强边坡防护,设置导流槽,加强基础承载力防止渗漏....

公路路基路面水毁原因包括暴雨山洪,排水设施堵塞,地表岩石松散破碎,道路承灾能力弱等,修复措施和方法有支挡加固,柔性防护,排水设施处理以及针对强风化地质条件的处理....

雨季大坝基础如何固结灌浆?雨季施工主要有渗水量大,排水设施修建,极端天气影响等难点,采用已经有成功应用案例的自钻式锚杆施工方法简单便捷有保障....

山区公路水毁修复设计主要包括现场调查,搭建模型,确定施工方案等部分,面对公路水毁灾害,可以采用排水设计,加筋挡土墙,注浆锚杆支护等修复方法....

水毁道路挡土墙做法主要包括前期准备工作,基坑放线,地基承载力检测,基础施工,墙体施工,砌体施工,自钻式锚杆加固,排水设置以及养护回填等流程....

贵州高速公路水毁原因和其道路特点息息相关,大部分为沟渠且没有支挡结构的沿河道路,造成水毁的主要原因有边坡没有支护,降雨强度大,遭遇横向及顺向水毁....

隧道水毁塌方怎么处理?根据泥石流,地基软弱,洞内涌水等不同的水毁原因,采取不同的处理方法,包括隧道破坏程度评估,清除土石,排水,加固等措施....

通过自钻式锚杆结构图可以看出,自钻式锚杆主要由中空锚杆体,钻头,连接套,垫板,螺母,居中器组成,集锚杆和钻杆于一体,具备边钻进边注浆的功能....

隧道洞口水毁原因主要包括洞口坡面失稳滑塌,洞内截水沟和洞顶排水沟堵塞,洞口墙体被连续降雨和短时间内强降雨渗透掏空,这些都是影响隧道洞口稳定性的因素....