高铁黟县东站站前广场及附属配套工程

发布时间：2023-09-18 12:21

>项目背景

项目位于安徽省黄山市黟县西递镇叶村（源川村）附近。两条设计速度均为350km/h的杭昌高速铁路、池黄高速铁路将在黟县东站并线至既有合福高铁黄山北站。黟昌景黄高铁全长289.8公里，其中安徽段长89.6公里，沿途设祁门南、黟县东、黄山北3座车站，其中祁门南、黟县东为新建车站。

>项目概览

1.服务范围：自钻式中空注浆锚杆材料、锚固钻机及现场技术服务

3.应用场景：高铁车站基坑支护

4.应用结构：自钻式中空锚杆用作临时性土钉支护

5.项目用量：6900m

6.地质条件：本场地现状地形平缓，局部稍有起伏，隆起区域主要为近期堆土。拟建场地位于皖南山区属低山地貌，场地南侧为虞山溪，地层分布依次为素填土、粉质黏土和圆砾、强风化碳质灰岩、中风化碳质灰岩

>问题与挑战

该基坑深度6m，需进行分层开挖并支护。根据地质条件，设计方使用了锚杆+挂网喷浆的施工方案，锚杆需要穿过黄土状粉质黏土层，但土层较硬，含水率低。由于项目要求基坑支护施工期短，采用常规的施工方式会存在钻孔效率低，工程进度慢的风险，影响整体进度。经方案评审，项目方最终决定采用R25/12自钻式中空锚杆，同步钻进与注浆的工艺。

>解决方案

选用SER25/12中空锚杆体，钻头为SSR25/51球齿全钢钻头，锚杆长度3m，单孔钻孔深度9、12米，共钻孔6900m。锚杆为全粘结自钻式中空锚固系统，由中空锚杆体、连接套、居中器、钻头、垫板和螺母组成，集钻进、注浆和锚固功能为一体。锚杆注浆为常压注浆（压力0.3-0.6MPa），注浆采用水灰比0.5-0.55的水泥浆，土钉体的抗压强度为20MPa。在钻进的过程中钻头喷出浆液，不断的冲洗孔壁，使孔径扩大，锚杆结构如下图所示：

>施工工艺

工作面修整坡面→埋设喷射砼厚度控制标志，设置泄水孔，喷射第一层砼→钻机就位、安装锚杆→边钻孔边注浆→接长锚杆继续钻进→钻到设计深度→安装垫板、螺母

>施工设备

钻机：自钻式锚杆专用钻机HYZ133-100A

施工效率：1.5m/min,每台班施工500m，是套管的2.5倍，一次钻进完成全部施工过程

>成本对比

该基坑支护项目经过紧张的施工，顺利完成。特殊地质下难成孔的地层，同步钻进与注浆工艺和普通钢筋施工相比，省去了注浆工序，施工效率提高3倍以上。我司提供的自钻式中空锚固系统的产品和高效的施工工艺得到施工方的高度认可。