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恒诺锚固助力国家重点项目郑万高铁高家坪隧道顺利贯通

发布日期:2021-04-12

CCTV13特别报道: 2021年4月12日十时,郑万高铁湖北段高家坪隧道安全顺利贯通,为明年郑万高铁全线通车打下了坚实基础。

郑万高铁全长818公里,连接河南郑州与重庆万州,是我国八横八纵高铁网中京昆通道的重要组成部分,也是纳入国家“十二五”时期的新规划铁路。于2014年底开工,预计2022年全线通车。

2017年4月,我司R51自钻式中空管棚在郑万高铁湖北段向家湾隧道成功应用,开创国内自钻式管棚使用的先例,并使自钻式管棚的施工工艺在隧道施工中获得推广。

恒诺自钻式锚杆

郑万高铁湖北段ZWZQ-5标段高家坪隧道,高家坪隧道位于襄阳市南漳县李庙镇境内,全长5506米,工程地质复杂,施工难度大、安全风险高,是郑万高铁重难点控制性工程。进口段为V级围岩,主要以中强风化页岩为主,软弱围岩及高富水溶洞、岩体破碎,自稳性差,衬砌类型为Vcw复合型衬砌。中铁十一局在施工过程中,对隧道前方进行超前地质预报并采取了一系列安全支护措施,由于山体岩层为破碎围岩,遇塌孔现象导致花管无法正常插入,故使用洛阳恒诺锚固技术有限公司R51自钻式锚杆作为超前管棚支护,代替传统花管管棚。

自进式管棚总长25m(4*5+3米长锚杆),前后两循环搭接不小于5m,拱部150°布设,环向间距0.4m,每环50根,外插角7°,注浆水灰比为0.5:1进行开挖并支护。每循环的步骤为:施工准备—测量放样—台车就位—管棚钻设—孔口封堵—注浆——安装下一排管棚(两排管棚之间搭接5m)。

掌子面端面顶部每环50个孔,孔间距400mm,孔深25米,孔向上斜插角度7°;钻孔直径76mm,每孔安装R51中空锚杆同时使用恒诺锚固技术有限公司R51/76球齿合金钻头实现钻进;钻孔完成后注浆,水泥浆水灰比1:1,注浆压力0.5-2.0MPa,管口用止浆塞封堵,每环管棚搭接间隔距离5米。事实证明自钻式锚杆钻进安装比传统管棚更加安全且效率提升明显。

自钻式锚杆钻进安装

截止当前,恒诺锚固自钻式管棚目前已在郑万高铁3个施工标段5个隧洞中使用,产品的质量和施工效率获得了客户的认可,为郑万高铁全线安全通车做出了强有力的支撑。

两台凿岩车同时进行自钻式锚杆钻进施工

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