水毁道路挡土墙做法流程及自钻式锚杆的加固作用

夏季多遇水的地区或山区经常会遇到公路水毁修复的问题，比较常见的有加固修复和建挡土墙两种方法，也可以相结合来使用。水毁修复的施工技术和排水设置对工程质量起着决定性作用，下面就由小诺为大家介绍一下水毁道路挡土墙做法，以及自钻式锚杆在挡土墙加固方面的作用。

1、准备工作

道路在发生了水毁灾害后，应立即设置安全警示标志，围绕施工围挡，避免车辆和行人经过水毁地段。将所需发电机、水泵、砂袋等设备物品放在安全地点，做好截水和排水、防渗的准备。

2、基坑放线

挡墙需要建设在基坑内，一般施工前都会有设计图纸，需要按照图纸设计的挡土墙坡度和方向，在相对应的位置分段跳槽开挖基坑，目的是为了可以随时排干坑内的积水。

3、地基承载力检测

施工过程中需要对基坑地基的承载力进行检测，不得回填虚土，避免表面出现沉降等问题导致挡土墙结构破坏，土质或是砂砾路段的承载力要＞250kPa。如果发现地质情况和设计情况不符，则需要及时变更设计，根据实际情况采取措施，一般采用加深深度和加大基础断面尺寸或换填处理。

4、基础施工

为了保证水毁路段挡土墙的稳定，埋置深度应＞2m，按照设计尺寸严格控制基础的宽度和厚度，清除底部松软土石。如果基坑土质稳定性差、存在易风化软质岩石，则需要进行基础施工和临时排水设置，快速封闭基坑，避免积水浸泡造成承载力损失。

5、墙体施工

根据周围可用石料的质量进行墙体施工方法的选择，如果周围可用石料耐风化、强度高、结构稳定，可将片石摆放均匀中间加上保护层，避免出现空洞和露石的情况。

6、砌体施工

砌体石料要求密实、无风化剥落或裂缝等问题，符合要求才能使用，砌体需要保证砂浆饱满，接缝处也采用砂浆填充，石料放置平稳并灌入砂浆捣实。每2-3层为一个工作面，工作面需要保持平整，竖缝相互错开。外圈选用尺寸大且外形方正的石料进行砌筑，砌缝宽度不大于40mm。下层采用大尺寸石料，竖缝宽度过大的部分采用小石料进行填塞，并修整尖锐突出的部分。

7、自钻式锚杆加固

自钻式锚杆的作用原理包含加固作用，如果周围没有可用石料，运输成本较高，或是土质破碎根本无法砌墙，则需要采用自钻式锚杆对已有挡土墙进行加固处理，或是直接对道路边坡土体进行加固。自钻式锚杆是一种新型支护材料，可以实现边钻进边注浆的功能，填充土粒缝隙，将分散土粒粘结成锚固体，增加承载能力。自钻式锚杆加固的人工成本和施工复杂程度要更低一些，且适用于各种复杂地质或施工空间狭小的环境。

8、排水设置

水毁挡土墙施工过程中需要设置沉降缝、泄水孔和反滤层，沉降缝间距要求在10-15m，缝宽2m，用沥青填充。墙高＞4m，每2m设置一排间距3m上下交叉的10*15cm的排水孔。为了保证挡土墙内部排水通畅，施工人员还需要在墙背后用碎石和土工布设置反滤层。

9、养护回填

等砂浆初凝后开始为期1-2周的洒水养护，养护期间避免碰撞或承担荷载。挡土墙回填采用砂砾或是稳定的土就可以，注意不能含有泥土或树根等杂物，严格控制回填厚度和压实度，采用小型平板夯进行夯实，压实度不能＜96%。

以上就是对于水毁道路挡土墙做法的介绍，施工过程中需要材料质量进行抽检，施工工序确保正确，以及注意排水的设置。主要还是需要因地制宜，施工环境和土质情况都对施工方法的选择有影响，水毁是对生活生产运输有很大影响的季节性灾害，如果您遇到这种问题欢迎留言或来电联系我们，我们将会为您量身定制自钻式锚杆全套解决方案。