山区公路水毁修复设计方案，自钻式锚杆修复方法

在广东、西藏、湖北、湖南这些省份，春夏秋季是降雨量较为集中的季节，长时间内的持续降雨会对公路造成较大破坏，导致公路水毁，情节严重的还会造成交通中断、路面破坏、人员伤亡等问题，下面就由小诺为大家介绍一下山区公路水毁修复设计方法。

一、山区公路水毁修复设计

1、现场调查

主要调查水毁路段的地形、地质、降雨量和地下水情况，岩土性质和公路坡度是重点调查对象。掌握公路失稳路段的水毁类型和面积、降水量和滑塌发生过程、周边排水设置情况等，梳理分析现场调查情况，初步判断水毁的诱因。

2、搭建模型

在经过现场地质勘察工作之后，在水毁路段运用地质构造和土性等情况掌握具体地质条件，参照勘察结果和公路建设资料，搭建水毁公路稳定性结构计算模型。面对不同的工况和地质条件，选择适宜的计算模型分析稳定性。

3、确定施工方案

施工方案设计应该结合工程用途、地质条件等，依照稳定性测算结果，参考本地段地形地貌特征，整体分析经济性、技术性和环保性，利用回填、加筋、锚杆注浆支护、设置排水等措施进行处理。

二、山区公路水毁修复方法

山区公路水毁修复时，只靠单一的施工工艺很难达到理想的修复效果，需要采取综合应用的修复技术，组合各项修复技术，参照水毁路段的地质、水文条件制定修复方案。

1、排水设计

利用排水系统截住公路之外流向公路的地表径流和地下水，规避流进公路周边的问题。尽早排除储留的积水，采用减载和支挡工程完善排水系统，更好的加固公路及边坡。

2、加筋挡土墙

加筋挡土墙是利用拉筋和填土之间的摩阻力来维持墙体稳定性的一种挡土构造，可以采用钢筋砼板作为墙面板，钢筋砼板条、钢带或复合式拉筋带作为拉筋。这种加筋挡土墙通常用于石料缺乏的地区，对地基承载力要求不高。

3、注浆锚杆支护

在软弱破碎岩层的公路加固领域中，有时候会存在地下水发育或地质破碎的情况，采用锚杆和注浆相结合的结构，利用液压或气压的机理，利用锚杆将浆液灌注到地层内，用浆液填充、渗透和挤压的方法，赶走土颗粒之间或岩石间隙内的水分和空气。

自进式锚杆可以将浆液和松散土粒、岩石裂隙胶结成一体，形成一个锚固体。自进式锚杆施工具有配置设备简单、适用性强、占地面积小、注浆效果好、施工周期短、见效迅速、噪声小、经济效益高等优势。

以上就是对于山区公路水毁修复设计方案的介绍，我国地域辽阔，地形复杂多变，公路更是多个城镇乡村连接的重要纽带，一旦发生水毁、滑坡等灾害，将会对当地人生活出行及货物运输造成很大阻碍，应尽快采取高效率措施进行修复，自进式锚杆可以满足工程对于及时性、安全性的需求，如果您对自进式锚杆的应用还有疑问，欢迎您留言或来电咨询，我们将会竭诚为您服务。